这个就需要从美森船公司开通的航线开始说起了，美森船公司从中国发往美国有两种船，一种是美森正班船CLX，一种是美森加班船CLX+。
这两种船正常的情况下，航行时间只有1天的差异，这两个船的航行时间都是11天，但是加班船会比正班船晚开船1天，正常的时效都可以在11-12天报目的港；但是柜子的成本相差1200USD左右，这个核算到海运费的成本大概是0.5-0.6元/KG，旺季的时候这个差价会更大。
所以行业里面很多货代会用加班船CLX+的船冒充正班船CLX，这样时效也差不多的情况下，用比较低的成本可以揽更多的货物
背景：行业里面美森限时达的赔付时效一般是16-18天，超过16或18天后按每天1元/KG进行赔付，最高赔完运费为止。
风险点：
1、美森正班船和美森加班船虽然在停靠在长滩港卸船，但是码头是不一样的，正班船停靠的是军用专用码头，是美森自有的独立码头，只有美森正班船可以停靠；美森加班船停靠的是公用码头，这个码头除了美森加班船停靠，还有其他船公司停靠，如果遇到旺季卸船速度会变慢
2、美森加班船的开船时间不是很稳定，会出现延迟开船的情况，但是正班船一般都是准时开船的，这样船期就会被延误就很容易被客户发现了
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