《西部陆海新通道总体规划》明确，到2025年基本建成西部陆海新通道，2024年成为加快推进这项重大工程的关键之年。2024年全国两会政府工作报告提出，要“推动高质量共建‘一带一路’走深走实，加快建设西部陆海新通道”。广西作为西部陆海新通道建设的直接发起者、重要推动者和积极参与者，必须在现有基础上持续扩大对内对外开放，高水平共建西部陆海新通道，全力打造国内国际双循环市场经营便利地。
从无到有，向新而生。2017年，广西与重庆、贵州、甘肃三省市签订框架协议，发起共建中新互联互通项目“南向通道”。七年来，随着西部陆海新通道建设上升为国家战略，“朋友圈”逐步扩大，互联互通水平不断提高，物流服务水平和运行效率明显提升，形成以铁路为主干线的物流网络，通达全球120个国家和地区的490个港口，成为RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的运输通道以及中西部地区货物出海出边的主要通道。
从有到优，向远而行。广西作为中国唯一与东盟陆海相邻的省份，作为西部陆海新通道的关键节点枢纽和陆海交汇门户，是推进新通道建设举措最有力、机制最健全、落实最到位、成效最显著的省（区、市）之一。一方面，把高水平共建西部陆海新通道作为事关新时代壮美广西建设全局的战略性工程，在资金、人才、土地等方面给予全方位、系统性支持，共建新通道工作机制不断完善。另一方面，以高水平共建西部陆海新通道为牵引，持续推进铁路、公路、水路等交通基础设施建设，加快推进大能力主通道建设，综合交通运输服务水平再上新台阶。
目前，北部湾港辐射100多个国家和地区的200多个港口、货物吞吐量增速居全国沿海亿吨港口前列，海铁联运班列线路实现西部地区全覆盖，南宁机场国际货运航线基本实现东盟国家全覆盖，拥有对外开放口岸22个、数量排全国第4位，打造国内国际双循环市场经营便利地的区位优势更加凸显。同时，广西通过优化营商环境，加速与西南腹地、东盟国家的物流往来和经济循环，主动对接长江经济带发展，加强与粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、海南自贸港协同联动，深化与湘滇黔等周边省份产业合作，积极承接国内和国际产业转移，推动新通道沿线各类要素资源在全区范围内自由进出、高效集聚、便捷流动、循环畅通。
从优到强，向海而兴。加快建设西部陆海新通道，要义是高质量，核心是创新，关键是协同。当前，广西在西部陆海新通道建设上已取得阶段性成效，但仍存在跨省跨境通道基础设施尚不完善、枢纽支撑能力不足、通道产业辐射带动力不强等短板，亟须抓好关键环节逐项落实，以重点突破带动新通道建设整体提升。
围绕综合运输通道建设，发挥平陆运河宏大场景牵引作用，同步推进运河经济带规划实施，加快推进环北部湾广西水资源配置工程建设，全面提升通道基础设施能级。深化西部陆海新通道集疏运体系，夯实大能力铁路运输通道基础设施，重点推进黄桶至百色铁路、合浦至湛江高铁等大通道铁路项目建设，加快防城港30万吨级、钦州北海20万吨级进港航道等疏港通道建设，加快实施南宁机场改扩建工程，推动形成陆、海、天、网“四位一体”互联互通格局。
围绕整体服务效能提升，高水平打造北部湾国际门户港，推进南宁、钦州—北海—防城港等国家物流枢纽及中国—东盟多式联运联盟基地、服务中心建设，推动扩能优服，提高江铁海多式联运能力和自动化水平，提升集装箱吞吐量和海铁联运班列质效，形成功能完备、智慧高效的“通道＋枢纽＋网络”现代物流体系。持续优化营商环境，探索西部陆海新通道跨境贸易结算、融资和保险综合服务，以“高效办成一件事”提升政务服务效能，加快建设边境智慧口岸，全面推进提效降费及通关便利化。
围绕融入和服务构建新发展格局，用好国家和省际工作推进机制，主动对接粤港澳大湾区、海南自由贸易港和长江经济带等国家重大战略，加强与RCEP沿线国家和地区合作，深化与重庆、云南等通道沿线省份合作，强化运输链、金融链、数据链、供应链、产业链、价值链跨区域深度联动。大力推动国际省际产能合作，加快推进中国—东盟产业合作区规划、中越跨境物流快速通道建设，积极承接国内和国际产业转移，谋划打造合作区出海、出边、出省（区）物流绿色通道，促进物流与产业深度融合，千方百计让“货走广西”，建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道。
